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汽车涂装喷漆废气处理技术如何选择?

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汽车涂装喷漆废气处理技术如何选择?

发布日期:2019-03-07 作者:杭州科盈环境工程微购彩票 点击:

汽车涂装废气治理一直是行业环境保护工作的重点,随着我国环境污染治理的力度不断加大,大气环境治理技术也得到了长足发展。汽车喷漆废气的处理不仅对汽车的使用质量具备很强的积极影响,还可以直接促进汽车使用和生产人员身体健康水平的提升。因此,结合汽车的工业生产技术需要,对废气处理技术进行优化研究,是提升汽车喷漆废气处理质量的关键性业务。基于此,本文主要对汽车喷漆废气VOCs废气处理技术应用进行分析。

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汽车涂装车间废气主要来源于喷漆室、晾干室和烘干室。目前,烘干室的废气在各大汽车工厂都是经过焚烧处理,达到排放标准后再排放的。然而,喷漆室和晾干室的废气则基本都是通过排气筒直接高空排放,未经任何处理,不能满足新的环保法规要求。为了适应新的标准,目前许多在建和新建的汽车工厂已经明确要求对喷漆废气进行处理后再排放,经过这也环节的处理之后,其中的甲苯以及二甲苯等物质大多会被净化和处理,其有效率可达90%以上。喷漆室的废气处理采用沸石转轮浓缩吸附技术和催化燃烧。高风量、低浓度的废气通过沸石转轮时,其中的VOCs废气会被吸附下来,然后净化后的废气将从转轮吸附区域直接排放到大气,转轮的吸附区域继续保持旋转至脱附区域进行沸石再生的过程,脱附后的浓缩有机废气送至焚化炉进行燃烧转化成二氧化碳及水蒸气排放至大气中,以达到节能的效果。

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催化燃烧是典型的气一固相催化,将有机废气加热升温至250℃左右,在催化剂作用下使度气中的VOC氧化分解成二氧化碳和水蒸气,在催化氧化过程中,催化剂表面的吸附作用使反应物分子富集于催化剂表面,催化剂降低活化能的作用加快了氧化反应的进行,提高了氧化反应的速率。在特定催化剂的作用下,有机物在较低的起燃温度下发生无焰氧化燃烧,并放出大量热能。氧化产生的高温气体流经特制的陶瓷蓄热体,使陶瓷体升温而蓄热,此蓄热用于预热后续进入的有机度气,从而节省废气升温的燃料消耗。有机度气在配套风机的作用下,首先经过预热的陶瓷蓄热体进行热

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交换,有机废气经过一次提温后进入燃烧室,在燃烧室中有机废气得到第二次提温,此时废气温度达到催化剂反应温度后进入催化室进行反应,氧化分解成并释放出大量热能;处理后的洁净气体再经过陶瓷蓄热体进行蓄热后由排风机排出。


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